Jemenin huthi-kapinoitsijat kiihdyttivät sitten kansainväliseen valuuttajärjestelmään ja maailmantalouteen -erityisesti Eurooppaan ja Kauko-Itään- kohdistuvaa taloussotaa. Saudi-öljyn aasialaisille ostajille lankesi juuri lisälasku. Tarkastelemme.
(Kuvituskuva.)
Saudi-Arabia siirtyy käyttämään Suezia Kauko-Itään suuntautuvassa öljynviennissään, kun huthit uhkaavat Punaisenmeren liikennettä.
Hyökkäykset Saudi-Arabian öljykuljetuksia vastaan Bab Al Mandebin salmessa pakottavat saudit käyttämään pidempiä ja kalliinpia reittejä. Kun saudiöljyä on laivattu Persianlahden epäselvän tilanteen seurauksena Punaisenmeren satamista, asioiden tila tuottaa lisäkuluja erityisesti aasialaisille öljyn-ostajille
Saudi-öljyn tarjonta aasialaisille ostajille on siirtymässä käyttämään Suezin kanavaa, jossa vienti kasvoi -huthi-kapinoitsijoiden kauppasaartoilmoituksen jälkeen- 13. heinäkuuta alkavalla viikolla 106 prosenttia, 1,06:een miljoonaan barreliin päivässä, kertoi lehti sunnuntaina.
Saudi-öljyn aasialaisia ostajia ovat mm. Kiina, Intia, Japani ja Etelä-Korea.
Saudi-Arabian öljyntuottaja Saudi-Aramco myy suurimman osan raaka-aineestaan määräaikaisilla sopimuksilla kiinteään hintaan.
Suezin-reitti, joka kiertää Hyväntoivoniemen, rajoittaa alusten kokoa, ja pidentää Aasiaan suuntautuvia kuljetuksia noin kuukaudella:
’Saudi-Arabian öljylasti Yanbusta Punaiseltamereltä Etelä-Koreaan kestää noin 24 päivää Bab Al Mandebin kautta, verrattuna 54 päivään Suezin kautta ja Hyväntoivonniemen ympärillä’, kirjoittaa lehti.
Suezin-kanava on liian matala täyteen lastatuille erittäin suurille -noin kaksi miljoonaa barrelia vetäville- sjupertankkereille (VLCC). Kanavaan sopivat Suezmax-alukset kuljettavat noin miljoona tynnyriä. -Aika siis kaksinkertaistuu, kuljetuskapasiteetti puolittuu.
Kahden Suezmaxin vuokraaminen pidemmälle Suez-reitille maksaa noin $ 2 miljoonaa enemmän kuin yksi VLCC Bab Al Mandeb:in kautta, vaikka VLCC:n päivähinta on $ 382,397 verrattuna $ 103,500/päivä Suezmaxesille (24. heinäkuuta 2026 hinnat). Kustannusero syntyy lisäajasta.
Ennen huthien julistamaa Saudi-Arabian kauppasaartoa lastatut säiliöalukset, -enimmäkseen kiinalaisia- ovat jatkaneet salmen kauttakulkua. Mm. Singaporeen liputettu Xin Long Yang ja Kiinan lipun alla purjehtiva Cosnew Lake, joita molempia hallinnoi Kiinan Cosco Shipping, joka kulki salmen läpi 23. heinäkuuta.
Lehden vahvistamattomien tietojen mukaan jotkut säiliöalukset olivat sulkeneet AIS-transponderinsa.
Huthit iskeneet Saudien öljy-infraan ja punaisenmeren öljyterminaaliin
Huthit väittivät ampuneensa ohjuksia ja lennokkeja Saudi-Arabian Aramcon laitoksiin Jizanissa ja Yanbussa lauantaina (25.07.).
Iranin tukemat huthikapinalliset väittivät iskeneensä lauantaina Saudi-Arabian öljylaitoksiin Jizanissa ja Yanbussa. Saudi-Arabian hallitus tai öljy-yhtiö Saudi-Aramco eivät ole vahvistaneet väitettä. Edellinen huthi-hyökkäys saudien öljyinfraan tapahtui v.2022.
Yanbun vientiterminaali, joka käsittelee 92 prosenttia Saudi-Arabian raakaöljyn merikuljetus-viennistä, sijaitsee Persianlahden rannikolta Punaisellemerelle kuljettavan putken läntisessä päässä. Putken merkitys on korostunut Persianlahden ongelmien kärjistyttyä.
”Energiamarkkinat vakavaan syöksykierteeseen”
Saudi-Arabia on vienyt Yanbun kautta ennätykselliset seitsemän miljoonaa barrelia maaliskuussa, -Iranin suljettua Hormuzin. -Putki ja Yanbun terminaali ”ovat olleet ratkaiseva suoja maailmanlaajuisille energiatoimituksille Aasiaan ja Eurooppaan”, kertoi lehdelle Observer Research Foundation:n Lähi-idän energiajohtaja Mannat Jaspal,
”Kaksinkertainen kuristuspisteskenaario lähettää energiamarkkinat vakavaan syöksykierteeseen”, kommentoi Jaspal huthien aiheuttamaa tilannetta tänään,
-Tässä vaiheessa onkin hyvä kysyä, keitä hyödyttää energian hintojen ylös-alas-sahaaminen, ja ilmeisesti odotettavissa oleva pysyvä aiempaa korkeampi öljytuotteiden hintataso.
Huthien, -Jemenin hallitusta vastustavien kapinoitsijoiden- monien vuosien ajan esittämät uhkailut, että heittävät Arabianmerellä päivystävää Yhdysvaltain lentotukialusta hypersoonisella ohjuksella, on jätetty mediassa pinnalliselle tarkastelulle.
Hupersoonista, -siis moninkertaisesti yliääni-nopeusalueella lentävää ja lennon loppuvaiheessa lentoradan muutoksiin kykenevää ohjusta ei ole kaikilla. -Mm. Iranilla sellaista ei ole käytössään.
Mikäli po. jemeniläiset islamistiset aavikkorosvot ovat todellakin saaneet moisen ihmeen arsenaaliinsa, -tapahtuma on paljon Jemenin sisällisotaa suurempi: Asialla on globaaleja ulottuvuuksia.
Yhdysvaltain carrierit ovat olleet huthien em. uhkausten jälkeen pariinkin kertaan tyrkyllä, mutta droonia kummenpaa ei ole lennätetty. -Josko hyper-härpäkkeitä on todella Bab Al Mandebin äärellä, niin kenellä on laukaisunappi?
Mikäli huthi-intoilijoiden väitteessä on mitään taustaa, tämänhetkinen tilanne olisi otollinen ihmeaseen esittelyyn? -Eihän ”voittamatonta” asetta sovi esitellä pikkusodassa, jossa kiistellään, kuka on risukasan kuningas Arabian niemimaan eteläisellä aavikolla. -Globaaliset ulottuvuudet omaava taloussota, jossa kaadetaan valuuttajärjestelmä, ja laitetaan uusiksi koko maailman valtasuhteet, -sehän olisi aivan eri juttu! 
Luettavaa:
- National News 26.07. 2026,
Muita uutisia:
15.07. 2026:
01.03. 2026:
Iranin vallankumouskaarti väittää osuneensa USS Lincolniin kolmella ballistisella ohjuksella
29.04. 2025:
USS Harry S. Truman menetti yhden Hornetin Punaisella merellä maanantaina
19.07. 2025:
24.03. 2025:
23.03. 2025:
28.07. 2024:
04.07. 2024:
Huthit uhkailevat upottaa lentotukialuksen, -”jostain” saamillaan ihme-ohjuksilla
16.03. 2024:
Pahempi vaara merenkululle: Houthit väittivät testanneensa hypersoonista ohjusta
22.02. 2024:
06.02. 2024:
No mutta hei, olisihan se nyt aivan sietämätöntä barbariaa mennä häiritsemään näiden Arabian niemimaan pikku kullanmurujen itsenäistä harrastustoimintaa!
Sitä paitsi kaikkihan tietävät, että maailmanrauhan ja globaalin talouden kulmakivi on ehdoton ymmärrys siitä, että kun pikku idealistit leikkivät hyper-härpökkeillään ja laittavat maailmankaupan solmuun, ainoa oikea ratkaisu on syvä huolestuminen, napakka pykäläviidakon pöyhiminen ja kolme vuotta kestävä pyöreän pöydän diplomaattikokous. Kyllä miljoona barrelia kierrätettyä saudiöljyä ja tuplahintaiset rahdit aina yhden oikeusperiaatteen kestävät – maksaahan sen lystin kuitenkin joku toinen, se tavallinen kuluttaja, jolla on otsaa omistaa jotain maksukykyä.
Ja hei, pidetään peukkuja Suezin suhteen: eihän mikään kruunaisi tätä logistista mestariteosta paremmin kuin kunnon rahtilaiva – toinen Ever Given – napakasti poikittain hiekassa. Saataisiinpahan ainakin diplomaateille lisäaikaa hioa niitä lausuntoja, kun se Iso vätyskään ei osaa mitään tehdä tilanteen korjaamiseksi?