’Maakunnan yrittäjien ja kansalaisten kipuraja on ylitetty’, sanoo kansanedustaja Mikko Savola (Keskusta).
(Kuvaan käytetty mm. eduskunnan aineistoa.)
Keinot polttoaineiden hintojen laskemiseksi olemassa, nyt puuttuvat vain päätökset. Kansanedustaja Mikko Savola vaatii hallitukselta välitöntä toimenpidepakettia, jolla ammattiautoilijoiden kustannuspainetta helpotetaan.
Välittöminä ratkaisuina tilanteeseen on otettava käyttöön jakeluvelvoitteen tuntuva väliaikainen alentaminen, sillä jo kymmenen prosenttiyksikön leikkaus laskisi dieselin hintaa nopeasti noin kymmenen senttiä litralta.
Uusiutuvan dieselin polttoainevero tulee laskea nykyisestä 33 sentistä nollaan.
Tämä laskisi keskimääräistä dieselin polttoaineveroa noin 6,4 sentillä per litra, ja vaikutus dieselin arvonlisäverolliseen hintaan olisi noin kahdeksan senttiä.
Tämän lisäksi alan kustannuskriisiä tulee helpottaa ottamalla käyttöön määräaikainen polttoaineveron alennus, sekä suoraan ammattiautoilijoille kohdennettu polttoainetuki.
Jokainen sentti dieselin hinnassa korottaa kuljetusalan kustannuksia 12 miljoonalla eurolla.
Hinnan nousu on aiheuttanut alalle valtavan, noin 770 miljoonan euron kustannusshokin viime vuoteen verrattuna. Tilanne romahduttaa kuljetusyritysten kannattavuuden ja pakottaa nostamaan hintoja.
Suomi elää pyörillä
Kun dieselin hinta nousee, lasku osuu ensin kuljetusyrittäjään. Sieltä se siirtyy teollisuuteen, kauppaan, ruoan hintaan ja lopulta jokaisen suomalaisen kukkaroon.
Ammattiautoilijoiden kustannukset kasvavat päivä päivältä, ja hallituksen tähänastiset toimet ovat täysin riittämättömiä, Savola huomauttaa.
Savola arvostelee ankarasti hallituspuolueiden keskinäistä eripuraa ja ristiriitaisia ulostuloja tilanteessa, jossa ala tarvitsee kipeästi apua.
Hallituksen sisäinen riitely vakavalla asialla saa nyt riittää. Autoilijat eivät tarvitse hallituspuolueiden keskinäistä pallottelua, vaan ratkaisuja. Pääministerin on osoitettava johtajuutta, koottava hallitus yhteisen linjan taakse ja tuotava esitykset nopeasti eduskuntaan.
Tässä tilanteessa ei ole aikaa kuukausien jahkailuun – ammattiliikenteellä, ja suomalaisilla ei ole varaa odottaa, Savola lataa.
(Uutispeili ei ole muokannut artikkelin sisältöä.)
Mikko Savolan ehdotuksessa on järkeä
Polttoaineen hinnan nousu kuristaa Suomen kuljetusalaa ja tekee jokapäiväisestä elämästä kohtuuttoman kallista. Kansanedustaja Mikko Savola osuu naulan kantaan vaatiessaan uusiutuvan dieselin polttoaineveron leikkaamista nykyisestä 33 sentistä nollaan.
Jos kotimainen vihreä siirtymä tarkoittaa vain sitä, että tavallinen suomalainen ajetaan vararikkoon, on järjestelmä mätä. Mikäli uusiutuvan dieselin veroa ei saada nollaan, myydään sitten mieluummin koko uusiutuvan polttoaineen tuotanto EU-komissiolle tai muille halukkaille ostajille. Tällä tavoin varmistetaan, etteivät suomalaisten yritysten tekemät jätti-investoinnit mene täysin hukkaan, mutta säästetään samalla kotimaiset kuluttajat ja yritykset maksamasta tuotteista, joihin heillä ei yksinkertaisesti ole varaa.
Suomalaisilla ei ole enää varaa näihin kalliisiin ”vihreisiin liruihin” – sen näkee jokainen, kun katsoo keski- ja pienituloisten ostovoimabarometria. Kun jakeluvelvoite ja verotus nostavat dieselin hintaa, jokainen lisäsentti maksaa kuljetusalalle 12 miljoonaa euroa, ja lopullisen laskun maksavat tavalliset ihmiset ruokakaupassa ja pumppuhinnoissa. Hallituksen on lopetettava tyhjä riitely ja tehtävä ratkaisuja: verot nollaan tai tavara vientiin!
Muistaakseni maaseudun ’keksijä-pellet’ raketelivat 60-70-luvuilla modernisoituja puukaasuautoja. -Nämä tapettiin määräämällä dieselveron alaisiksi. -Jos joku keksii auton joka kulkee tyhjällä -bensatankki pois ja kaasu pohjaan!- niin tyhjällekin määrätään vero??!! 😮
Niinhän se menee: Suomessa verotetaan hengitysilmaa ja ilmaa tankissakin – paitsi jos se sattuu olemaan pöytälaatikofirmassa Panamalla.
Toisin sanoen: älä anna Verohallinnolle ideoita! Tyhjästä tankista menisi varmaan ”alipainevero”. Suomessa ainoa verovapaa alue taitaa todellakin olla trooppisella saarella sijaitseva veroparatiisitili.