{"id":3527,"date":"2024-10-29T12:15:45","date_gmt":"2024-10-29T12:15:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uutispeili.fi\/?p=3527"},"modified":"2024-10-29T12:21:44","modified_gmt":"2024-10-29T12:21:44","slug":"finnair-selittelee-kurssi-syoksylaskussa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uutispeili.fi\/index.php\/2024\/10\/29\/finnair-selittelee-kurssi-syoksylaskussa\/","title":{"rendered":"Finnair selittelee, kurssi sy\u00f6ksylaskussa"},"content":{"rendered":"

Finnairin osavuosikatsauksen julkistamistilaisuudessa t\u00e4n\u00e4\u00e4n kuultiin sana ’tulosvaroitus’, ja median edustajien, kuten osakkaidenkin, kysymyksiin vastattiin py\u00f6re\u00e4hk\u00f6sti. Samaan aikaan p\u00f6rssiss\u00e4: Finski kaskenut l\u00e4hes kymmenen prosenttia.<\/strong><\/p>\n

T\u00e4n\u00e4\u00e4n klo. 14:10; 2,30<\/span> EURoa, <\/span>\u2212laskua 0,25 \u20ac (9,61 %).<\/span><\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n

Toimitusjohtaja Turkka Kuusisto<\/strong> aloitti esittelem\u00e4ll\u00e4 yhti\u00f6n n\u00e4kymi\u00e4: Matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4ss\u00e4 on 9%:n kasvu, mutta liikevaihto on j\u00e4\u00e4nyt vuoden 2023 tasolle, kertoi toimari. Kasvua on Pohjois-Amerikan<\/strong> liikenteess\u00e4, matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4t L\u00e4hi-It\u00e4\u00e4n ovat heikentyneet, -poliittisen tilanteen vaikutuksesta.<\/p>\n

Er\u00e4\u00e4n\u00e4 syyn\u00e4 huonoon tulokseen toimari mainitsi polttoaineiden hinnannousun<\/em>.<\/p>\n

Polttoainekulut kasvaneet<\/h3>\n

Polttoaineiden hinnat ovat vuoden 2019 tason yl\u00e4puolella, kertoi Kuusisto. Kysymyksen esitt\u00e4j\u00e4n tartuttua aiheeseen, toimitusjohtaja t\u00e4smensi: Polttoainekuluja on suojattu pitk\u00e4lle aikav\u00e4lille, joten tapahtunut hinnanlasku (raaka\u00f6ljyn) vaikuttaa pidemm\u00e4ll\u00e4 aikajaksolla.<\/p>\n

Kiinan lennot<\/h3>\n

Media-osuudessa kysyji\u00e4 kiinnosti sek\u00e4 p\u00e4\u00e4ttynyt yhteisty\u00f6 kiinalaisen lentoyhti\u00f6n kanssa, ett\u00e4 presidentti Aleksander Stubb<\/strong>in meneill\u00e4\u00e4n oleva Kiinan-vierailu: Kuusisto vastasi kysyj\u00e4lle, ettei tied\u00e4 presidentin ohjelmasta Kiina<\/strong>ssa, joten j\u00e4i vastaamatta, tuleeko Suomen ja Kiinan v\u00e4linen lentoliikenne puheeksi Peking<\/strong>iss\u00e4.<\/p>\n

Osinkoja maksetaan, kun jaksetaan<\/h3>\n

Osakkeenomistajan kysymyksen osinkojen maksamisesta toimitusjohtaja kuittasi lyhyesti: ”Hallitus aikanaan p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4, -vuonna 2025 aloitamme osakkaiden p\u00e4\u00e4omanpalautukset<\/em>.”<\/p>\n

N\u00e4in siis t\u00e4n\u00e4\u00e4n Finnairin osavuosikatsauksen julkkarissa.<\/p>\n

Finnairin strategia, ja Suomen huoltovarmuus, tarkastelua:<\/h3>\n

Finnairin strategiassa ovat olleet keskeisess\u00e4’ merkityksess\u00e4 suorat Siperian<\/strong>-ylilennot, jotka Helsinki-Vantaa<\/strong>lta lennettyin\u00e4 antavat kilpailuedun L\u00e4nsi-Euroopan<\/strong> kentilt\u00e4 toimiviin lentoyhti\u00f6ihin n\u00e4hden: Lyhyempi lentoaika mahdollistaa pienemm\u00e4t polttoaine- ja henkil\u00f6st\u00f6kulut. ja paremman kaluston k\u00e4ytt\u00f6asteen. Jo t\u00e4t\u00e4 strategiaa valittaessa on t\u00e4ytynyt olla tiedossa ’isoympyr\u00e4reittiin<\/em>’ liittyv\u00e4 poliittinen riski, -joka realisoituikin v.2022 Ven\u00e4j\u00e4n<\/strong> ryhtyess\u00e4 \u00f6ykk\u00e4ilem\u00e4\u00e4n.<\/p>\n

Finnair on Suomelle huoltovarmuus-tekij\u00e4<\/em><\/strong>, -kuten my\u00f6s Suomeen liputettu kauppalaivasto- johtuen maantieteest\u00e4: Suomi on ik\u00e4\u00e4nkuin ”saari”, jonka maaliikenneyhteydet saattavat poikkeustilanteessa olla hankalia. \"\"<\/p>\n

Luettavaa:<\/p>\n