{"id":2115,"date":"2024-06-04T14:04:22","date_gmt":"2024-06-04T14:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uutispeili.fi\/?p=2115"},"modified":"2024-06-05T10:20:47","modified_gmt":"2024-06-05T10:20:47","slug":"taksit-vapautettiin-ja-kuinkas-sitten-kavi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uutispeili.fi\/index.php\/2024\/06\/04\/taksit-vapautettiin-ja-kuinkas-sitten-kavi\/","title":{"rendered":"Taksit ”vapautettiin”, ja kuinkas sitten k\u00e4vi"},"content":{"rendered":"

Taksialasta ja ”uudistuksesta<\/em>” kirjoittaa vieraskyn\u00e4ss\u00e4 t\u00e4n\u00e4\u00e4n Satu Jaatinen. Taksiliikenne ”vapautettiin<\/em>” vuonna 2018, kun <\/strong>deregulaation<\/em> trendi iski Suomeenkin, ja Englantiinkin.<\/strong><\/p>\n

(Kuval\u00e4hde: Facebook.)<\/p>\n

”Lontoossa<\/strong> oli helppo saada taksi viel\u00e4 viisi vuotta sitten. Nyt alkaa olla melkein mahdotonta. Pienet ja paikalliset ja taksifirmat, joista aina sai taksin, -niit\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 ole. Tai vastaavat, mutta taksia ei n\u00e4y, tai tulee
\ntosi my\u00f6h\u00e4ss\u00e4. Uber<\/em> tulee joskus, joskus ei. Maaseudulla voi olla aika vaikeaa Suomessakin.<\/p>\n

Nyky\u00e4\u00e4n taksi-ala on keskittynyt p\u00e4\u00e4omasijoittajien haltuun<\/h3>\n

Olen t\u00e4st\u00e4 kirjoittanut aiemminkin. Nyky\u00e4\u00e4n taksiala on sitten keskittynyt isoille yksik\u00f6ille ja p\u00e4\u00e4omasijoittajien haltuun, kuten niin moni muukin ala. Esimerkiksi Cabonline<\/strong> on Pohjoismaiden johtava
\ntaksiyritys, jolla on noin 2 500 yhdistetty\u00e4 kuljettajaa ja noin 4 400 ajoneuvoa Ruotsissa<\/strong>, Norjassa<\/strong>, Suomessa<\/strong> ja Tanskassa<\/strong>.<\/p>\n

Cabonline operoi useita tunnettuja tuotemerkkej\u00e4, kuten Inva-taksi<\/strong>, Fixu Taxi<\/strong>, Kovanen<\/strong>, Mankkaan Taksi<\/strong>, Flygtaxi<\/strong>, TaxiKurir, Norgestaxi, TOPCAB, Taxi Sk\u00e5ne, Taxi V\u00e4st, Ume\u00e5 Taxi, Sverigetaxi ja Taxi 4×27. Cabonlinen omistaa yhdysvaltalainen HIG Group<\/strong> niminen p\u00e4\u00e4omasijoitusyhti\u00f6, jolla my\u00f6skin salkussaan mm. iCabbi<\/em>-sovellus taksiyhti\u00f6ille tilausten tekemiseen.<\/p>\n

Eilen remonttimieheni kiroilivat kuinka Stark<\/strong> on niin kallis nyky\u00e4\u00e4n ja valikoima huono. Kerroin heille, ett\u00e4 sen omistaa sama Luxemburg<\/strong>issa p\u00e4\u00e4majaa pit\u00e4v\u00e4 p\u00e4\u00e4omasijoitusyhti\u00f6, joka omistaa Mehil\u00e4isenkin<\/strong>. Yhti\u00f6ll\u00e4 on my\u00f6s omistuksessaan mm. Cloetta<\/strong> ja Formula 1<\/strong>.<\/p>\n

Piti olla kotimaiset remontoijat, oli vain virolaisia<\/h3>\n

Tilasin kattoremontin Ruukilta<\/strong>. Oletin sen olevan vanha kotimainen firma. Se oli myyty Ruotsiin, kun SSAB<\/strong> osti Rautaruukin<\/strong> jo aikaa sitten. Osa siit\u00e4 on sittemmin myyty saksalaiselle Mutares<\/strong> nimiselle p\u00e4\u00e4omasijoittajalle. Kattoremontti ei mennyt hyvin: vaikka piti olla kotimaiset remontoijat, oli vain virolaisia, ja en ollut prosessiin ja lopputulokseen niin tyytyv\u00e4inen kuin olisin olettanut. Esimerkkej\u00e4 alojen keskitt\u00e4misest\u00e4 isoille kansainv\u00e4lisille p\u00e4\u00e4omasijoittajille on todella paljon, kaikkialla maailmassa ja etenkin Suomessa.<\/p>\n

Asuin Lontoossa<\/strong> 27 vuotta, ja siell\u00e4 n\u00e4in saman kehityksen jo ennen Suomea. Taksien lis\u00e4ksi, vesi, s\u00e4hk\u00f6, junat, yritykset, kaikki myyty. Kouluja rakennettu elinkaarirakentamisella<\/em>, kuten Suomessakin. Kalleilla tuloksilla, kuten meill\u00e4kin.<\/p>\n

Ruotsissa<\/strong> on my\u00f6s yksityistetty ja ulkoistettu, mutta esimerkiksi vanhushoivassa v\u00e4hemm\u00e4n kuin Suomessa: 20% vs. Suomessa yli 50%. Siell\u00e4 paljolti pienille ja voittoa tekem\u00e4tt\u00f6mille yrityksille, kun Suomessa Sotej\u00e4teille. Siell\u00e4 on my\u00f6s viel\u00e4 valtion tai ruotsalaisessa omistuksessa ja ohjauksessa esimerkiksi koko metalli- ja energiaketju kaivoksista, s\u00e4hk\u00f6yhti\u00f6ist\u00e4, s\u00e4hk\u00f6nsiirrosta, s\u00e4hk\u00f6verkoista, metallinjalostuksesta Northvolt<\/strong>iin ja metallia k\u00e4ytt\u00e4viin yrityksiin.<\/p>\n

Mutta taksit joutuivat siell\u00e4kin jo Suomea aiemmin p\u00e4\u00e4oman py\u00f6ritykseen. -ja villeihin kuskeihin siin\u00e4 sivussa. Tanskassa<\/strong> on ulkoistettu ja yksityistetty julkisia toimintoja hyvin v\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n

Omavaraisuudesta syntyy vaurautta<\/h3>\n

EU vaaliehdokkaana ja pankkiiritaustaltani nostan vaalikampanjassani esiin mm. EU:n ja sen valtioiden omavaraisuuden merkityst\u00e4: huomasimme sen t\u00e4rkeyden energiakriisin aikana. Omavaraisuudesta syntyy vaurautta, turvallisuutta ja huoltovarmuutta.<\/p>\n

Kun ei kaikessa olla riippuvaisia muiden p\u00e4\u00e4omista, eik\u00e4 anneta isojen toimijoiden p\u00e4\u00e4st\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4v\u00e4\u00e4n
\nmarkkina-asemaan, ostaa paikallista tuotantoa tai kilpailla pieni\u00e4 pois markkinoilta, ja EU:n lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6 on pienien ja paikallistenkin tuottajien, yritysten ja kuluttajien tukena.”<\/p>\n

Satu Jaatinen<\/p>\n

(Kirjoittaja on Keskustan ehdokkaana eurovaaleissa, sitoutumattomana.)<\/p>\n

Luettavaa:<\/p>\n